洛陽(yáng)合能電氣有限公司
LUOYANG HENENG ELECTRIC CO.,LTD
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所屬分類(lèi)：傾翻試驗(yàn)臺(tái)
可測(cè)量車(chē)輛的輪荷、軸荷、質(zhì)心三維座標(biāo)和車(chē)輛 大側(cè)翻穩(wěn)定角
發(fā)布日期：2022-06-28 16:33:23
參考標(biāo)準(zhǔn)：
GB /T 7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安技術(shù)條件》
GB/T 14172-2009 《汽車(chē)靜側(cè)翻臺(tái)架穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)方法》
1.1 測(cè)定汽車(chē)向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定角
1.1.1將汽車(chē)置于側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)上，車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛狀態(tài)，汽車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)平面與試驗(yàn)臺(tái)面轉(zhuǎn)動(dòng)中心線(xiàn)平行。
1.1.2實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)，安裝防側(cè)滑擋塊及防側(cè)翻安設(shè)施。
1.1.3啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，使汽車(chē)隨試驗(yàn)臺(tái)以適當(dāng)?shù)乃俣认蜃髢A斜（當(dāng)側(cè)傾角度大于20°時(shí)，上升速度應(yīng)小于10°/min），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)右側(cè)車(chē)輪負(fù)荷，至汽車(chē)右側(cè)所有車(chē)輪支承平面法向反力為零時(shí)止（如果沒(méi)有車(chē)輪負(fù)荷測(cè)量裝置，試驗(yàn)到右側(cè)所有車(chē)輪脫離試驗(yàn)臺(tái)面時(shí)為止）。此時(shí)試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)傾角度即為汽車(chē)向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定角。
1.1.4 控制試驗(yàn)臺(tái)下降，使試驗(yàn)臺(tái)面傾斜角恢復(fù)為0°。
1.1.5 重復(fù)1.1.3、1.1.4試驗(yàn)。試驗(yàn)共進(jìn)行三次。
1.2 測(cè)定汽車(chē)向右側(cè)傾時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定角
將汽車(chē)調(diào)頭，重復(fù)1.1各步驟。
1.3 測(cè)試數(shù)據(jù)處理
分別計(jì)算汽車(chē)左、右側(cè)翻穩(wěn)定角三次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值，取值到十分位。如同側(cè)三次測(cè)量值的相對(duì)誤差超過(guò)3%，應(yīng)重新測(cè)試。
可測(cè)量車(chē)輛的輪荷、軸荷、質(zhì)心三維座標(biāo)和車(chē)輛側(cè)翻側(cè)翻穩(wěn)定角。
2.1 測(cè)量?jī)x器精度
2.1.1 車(chē)輪負(fù)荷計(jì)精度不低于1%；
2.1.2 尺寸測(cè)量?jī)x器精度不低于1mm；
2.1.3 角度測(cè)量?jī)x器精度不低于0.1°；
2.2 側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)
2.2.1 試驗(yàn)臺(tái)面的 大側(cè)傾角應(yīng)能滿(mǎn)足被測(cè)汽車(chē)靜側(cè)翻穩(wěn)定性要求。試驗(yàn)臺(tái)面的傾斜角應(yīng)能在零度與 大側(cè)傾角之間連續(xù)調(diào)節(jié)，并能在任意角度固定。
2.2.2 試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)， 小上速度（勻速）應(yīng)小于10°/min， 小下降速度（勻速）應(yīng)不大于27°/min；
2.2.3 試驗(yàn)臺(tái)面的側(cè)向附著系數(shù)不低于0.85；
2.2.4 試驗(yàn)臺(tái)平面度不低于GB/T1184中規(guī)定的D，試驗(yàn)臺(tái)面與轉(zhuǎn)動(dòng)中心線(xiàn)的平行度不低于12；
2.3 防側(cè)滑、側(cè)翻設(shè)施
2.3.1為防止試驗(yàn)時(shí)汽車(chē)側(cè)滑，可采用在側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)上安裝防側(cè)滑擋塊的方法，擋塊高度不大于30mm，且只準(zhǔn)加在試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)中心側(cè)的輪邊。
2.3.2 為防止試驗(yàn)時(shí)汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻事故，須有用的防側(cè)翻的安設(shè)施，安設(shè)施對(duì)汽車(chē)的約束力在汽車(chē)達(dá)側(cè)翻臨界狀態(tài)前均應(yīng)為零。
3.1 汽車(chē)技術(shù)狀況
3.1.1 汽車(chē)各總成、部件及附屬裝備（包括隨車(chē)工具與備胎）必須按出廠(chǎng)技術(shù)條件裝備齊，并裝在規(guī)定位置；對(duì)于位置可調(diào)整者（如提升軸、可調(diào)空氣懸架），應(yīng)將其調(diào)整至與載荷相適應(yīng)的狀態(tài)。
3.1.2 輪胎氣壓應(yīng)符合汽車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過(guò)10kpa。
3.1.3 為防止燃料、潤(rùn)滑油、冷卻液的泄漏，可采取堵塞或等質(zhì)量代換的辦法。
3.1.4對(duì)于采用空氣懸架及油氣懸架的汽車(chē)，應(yīng)安裝防止懸架脫開(kāi)的安裝置。有調(diào)整機(jī)構(gòu)者應(yīng)鎖止該機(jī)構(gòu)。
3.1.5 應(yīng)根據(jù)測(cè)量需求確定汽車(chē)的載荷狀態(tài)（無(wú)殊要求時(shí)按整備質(zhì)量狀態(tài)），當(dāng)汽車(chē)需裝載模擬載荷時(shí)，所有載荷應(yīng)予以適當(dāng)定位，以防在汽車(chē)側(cè)傾試驗(yàn)時(shí)發(fā)生移位。
3.2 環(huán)境條件
環(huán)境風(fēng)速不大于1.5m/s。
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